本文摘要：火速不易租车柜屏幕上租车员的存件价格。

火速不易租车柜屏幕上租车员的存件价格。　　租车柜超时取件的缴纳页面。　　“您的租车到了，给您敲小区门口租车柜了，这是取件码XXXX。

”网购时代，不少人都接到过这样内容的电话或短信。在经过前期的免费便民政策后，一些租车柜运营方开始向用户缴纳超时交给（逾期）费用。

多达24小时发给租车需缴纳一块钱、多达48小时要刨两块钱……　　“扫码——缴付——取货”，沦为用户所取超时租车的“三步曲”。那么，租车柜该不该向用户收费、收费标准如何、用户的租车一定要放在租车柜吗？　　用户　　一块钱虽较少 但没心理准备不难受　　傍晚上班到家，彭力才回想前一天的租车未取，之后跑到天泰北双苑小区东门租车柜。

当他在租车柜中央屏幕上输出取件码后，租车柜并没像整天那样“嘭”地一声关上。　　定睛一看，他才找到屏幕左侧弹头出有一个二维码，拒绝洗一洗缴付。二维码右侧，则写出着“服务费1元”。在服务费栏中下方，黄色字体标明“您可以免费存放在24小时”“本次为您存放在了1天”等字样。

　　“原本火速不易租车柜不能免费留存24小时，之前并不知道有这个规则。也没有人告诉他我要缴纳这个费用。

”平时习惯了上门签收的彭力，指出租车柜运营方缴纳1块钱超时酬劳并远比多，但由于自己不确切租车超时要花钱、没心理准备，所以“多多少少不过于难受。”　　在该小区北门，除了火速不易租车柜，还有橙色的丰巢租车柜。记者获知，目前，丰巢租车柜在该小区还没面向用户缴纳超时酬劳。

申通快递员小黄告诉他记者，自己服务着周边多个小区，并不是每家租车柜都向用户缴纳超时费用。　　在通州K2·海棠湾小区，向用户缴纳逾期费的还有格格租车柜。

该小区居民李久梅告诉他记者，小区里有格格、丰巢、火速不易等租车柜，她常常“流连”北门的格格租车柜，“多达24小时要交1块钱，然后柜子门才打中。”　　李久梅对租车柜缴纳逾期费，内心所持对立态度。一方面，格格租车柜缴纳费用“价格不低，方式较为人性化，它的微信公众号一天内会有几次提醒。

”但她同时指出，“超时收费不能说道可以拒绝接受，我的租车却是占到了空间资源。但是微信公号的通报很更容易忽视掉，而且有时候租车员不告诉他我，就必要把快件放进去，这时候再行缴我的费用，就不会一挺无语的。

”　　记者专访了解到，除了用户这一端，租车柜运营方早就向租车员缴纳交给费用。韵约租车员潘文贵说道，“完全所有租车柜都会缴纳租车员费用。

只要敲包覆进来，每个件都会缴纳约三毛到四毛平均的费用，为此，我每个月要承担1000元左右的成本。”潘文贵说道，租车员分担这部分成本有些不得已，“因为租车行业拒绝时效和签收亲率，很多时候用户不在家或者其他原因，我们只有将租车放到柜子里。”　　企业　　收费是为提升资源利用率和确保设备　　那么，租车柜缴纳用户逾期费用有何标准，缴纳费用主要出于什么考虑到呢？　　在天泰北双苑小区的北门和东门，记者找到每组火速不易租车柜屏幕下方都张贴了一张数百字的“通报”。

　　该通报的内容主要还包括收费原因和收费标准。在收费原因栏中，印上“随着用户包覆量的大幅度下降，格口周转率不低造成租车柜箱格过于用的问题愈发突显，为了解决问题这一问题……我公司将对读取包覆服务模式展开调整……”失望的是，收费标准、继续执行时间等栏目的信息则是空白。“这个通报有不存在的适当？”　　记者按照租车柜上腾出的管理员信息展开联系。

该管理员告诉他记者，火速不易租车柜对用户的租车需要免费存放在24小时。多达24小时则收费1元钱，封顶是4元钱。

“因为柜子必须循环用于，无法让某个包覆杨家敲着。一般最久可交给4天左右。扫码缴纳的费用，主要用来维护保养租车柜。”　　格格租车柜公司客服则告诉他记者，租车柜的超时酬劳标准为，每多达24小时用户须要缴纳1元钱，严重不足一天按一天来计算出来，以此相加，“最久交给三五天是没问题的”。

客服同时警告，公司与租车员签过协议，租车员在将包覆投入柜机之前，必需经过用户表示同意。而对于缴纳用户逾期费用后的明确用途，客服回应自己不过于确切。　　一名租车物流行业人士分析，每一组租车柜加装进驻小区，每年的基础成本往往超过数千元甚至上万元平均。而在成本的包含中，既还包括了加装租车柜所须要的场地租金，也还包括加装之后的日常管理、维护保养等费用。

目前，各家租车柜的盈利方式单一，甚至较为缺少明晰的盈利模式，面向租车员和用户缴纳一定费用，出了收窄成本、身体健康持续发展的一种方式。“现在除了缴逾期费之外，也有公司在渐渐发售类似于打赏、赞许的非强迫方式，也是一种探寻。没有办法，只有再行存活下来，才能讲其他的。

”　　观点　　要给用户选择权 要明码标价公开发表半透明　　“发展租车柜，是未来的必然趋势，也是租车行业解决问题‘最后一百米’的一个有效地补足。”贯铄企业资本CEO、租车行业专家赵小敏说道，在近期改动和实施的《租车暂行条例》中，具体了反对租车行业和租车柜的发展，“但有一点要留意，在予以缴发件人表示同意的情况下，租车不得放入柜子或开立点。”　　对于各家租车柜运营企业超时收费的作法，赵小敏回应可以解读，却是运营必须成本。

但他同时警告，“关键的问题并不是费用缴纳的多少，而是要给用户更好的选择权。并且，收费要做明码标价，公开发表半透明。

”赵小敏透漏，之前其团队做到过多次调研，结果显示，广大用户的争辩焦点主要是，指出租车行业的透明度不存在相当大问题。　　“我享用什么服务，你要提早跟我谈，由我来自由选择。我尽可能不多达24小时取件，或者一旦人不在家，多达24小时，快件如何处置，要承担多少费用，都该确切明白地告诉他我。

特别是在是上市租车企业，要担起社会责任，具体自己的租车服务条款。”　　长期以来，一些租车员习惯于再行将货物放在租车柜，之后再行放信息给用户。回应赵小敏指出，“从程序上来讲，是错误的。

更加深层次来说，是企业的鼓舞措施过于科学，不应给与租车员更加多样化的鼓舞，让租车员更佳地作好服务，快递业发展早已转入新阶段，无法几乎以时效为标准，不应做安全性和时效锐意。”　　赵小敏说道，租车企业应当利用大数据和互联网系统技术，完备升级企业的后台。“后台应当针对用户下单，瞬时获取更好的选择权。

比如，自由选择送货上门还是放进柜子，要让用户提早有检验，目前这一块儿的机制是没的。第二点，用户如果没类似情况，租车员就不得将货物敲柜子里。当前的租车，是门到门的服务。先要谈安全性，再行是执着时效，无法本末倒置。

”　　“核心问题，不在于花钱的多少，而在于花钱的方式。合理的途径是，在用户充份知情、有更加多自由选择的情况下，由用户来要求。”赵小敏说道，除了租车柜，一些小卖部租车开立点的收费也不存在问题。

“按照业内规则，小卖部、洗衣店等开立点本来就有提成，用户送租车还要递一两块钱，这就归属于二次收费，有关行业监管部门就有适当插手调查和约讲。

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